12月8日24时，国内成品油零售价格今年第11次下调。国家发改委官网透露，近期国际石油市场价格出现变化。对比12月8日前10个工作日均价与最终调价前10个工作日均价，按照现行成品油价格形成机制，12月8日24:00起，国内汽油、柴油价格（标准品，下同）每吨下调55元。折算成涨价幅度，92号汽油、95号燃油、0号柴油每升下调幅度分别为0.04元、0.05元、0.05元。今年以来，国内成品油零售价格经历了24个调整周期，其中7次上涨、6次搁浅、11次下跌。在成品油零售价格调整周期内，国际原油价格普遍呈现大幅波动。受此影响，原油相应变化率转为负值区间低位。卓创资讯成品油分析师王学勤指出，此次降准实施后，消费者用油成本将持续下降。以油箱容量为50升的小型私家车为例，加满一箱92号燃油，可节省2元钱。以月行驶里程2000公里、百公里油耗8升的小型私家车为例，在下一个调价窗口，即本月22日24:00前的半个月内，消费者燃油费用将下降3元。在物流行业，以一辆月行驶1万公里、百公里油耗38升的重卡为例，下次涨价前单车燃油成本将降低89元左右调整窗口打开。下一轮调价将是2025年历年的最后一次调价。根据目前的原油价格水平，市场人士预计下一轮成品油价格调整将以小幅上涨的趋势开始。汽柴油批发市场呈现“汽强柴油弱”的局面。本次调价周期，国际原油价格弱势运行，国内成品油市场汽柴油批发价格下跌。隆众资讯分析师团队指出，本周期原油价格弱势，汽柴油整体需求疲软。行业内大部分市场参与者因需求紧迫而进行采购，这对汽柴油价格造成了拖累。但由于目前上游企业成本居高不下，利润率受到压力，油价一直在上涨。即使有一定的支撑，所以价格也只是小幅下跌。此外，本周期内成品油市场的需求格局呈现出合流的趋势。燃料需求总体表现较为稳定，支撑价格保持相对稳定；而柴油需求却出现疲软迹象，呈现逐渐下降的趋势。市场交易商将更加关注燃料。另外，进入月初，各地主要经营单位销售压力尚未显现，推货意愿充足，共同推动汽柴油价格上涨。但随着柴油终端需求持续走弱，市场成交往往以需求偏紧、零星订单为主，缺乏大单支撑。柴油价格承压下跌，呈现回调走势。金联安分析师王山指出，近期利好因素占主导地位，汽油、柴油价格上涨。尽管零售价格显示出较低的预期，但由于预期下降幅度并不大，因此对石油市场的负面影响有限。随着产后原油价格走高，消息温和而积极。同时，近期主要炼厂加大减负荷力度，开工率持续下滑，导致部分装置资源库存水平较低，为市场提供了一定支撑。随着气温持续下降，汽油和柴油的需求逐渐背离。由于气温较低，私家车的使用更加频繁，对燃料的需求也有所改善。北方地区气温升高、雨雪天气影响柴油基础设施、物流运输，柴油消费持续放缓。综合因素影响下，国内批发价格近期汽油、柴油价格较为坚挺，汽油强柴油弱的情况日益突出。国际原油价格在定价周期内窄幅波动。本定价周期以来，地缘溢价持续存在，为原油价格提供支撑。但在需求季节性淡季的背景下，相对疲弱的基本面拖累了原油价格走势。 12月份，全球原油供应呈现宽松格局。自4月份OPEC+开始增产以来，产量已增加约290万桶/日，占全球总供应量的2.7%。尽管该组织在11月会议上决定暂停2026年一季度增产，并修正了油市供给方的预期，但目前增产趋势尚未扭转。非欧佩克供应增长强劲，产量圭亚那和巴西的产量比一年前增加了约 100 万桶/日。美国9月份原油产量连续第四个月创历史新高，达1384万桶/日，原油库存数据进一步印证了过剩压力。国际能源署预测20日26日将出现创纪录的供应过剩。但全球原油需求表现较为温和，需求增长乏力，供给端过剩压力难以化解。展望后市，地缘政治紧张局势导致原油供应减少的担忧以及美联储降息预期升温仍将支撑油价。但需求季节性下降的负面影响以及技术回调的压力也会影响原油的走势。但全球原油供需过剩的现实和市场预期仍将持续给油价带来压力。总体而言，预计12月原油价格将继续维持弱势震荡情绪。新京报贝壳财经记者张晓冲编辑陈莉校对王欣12月8日24时，国内成品油零售价格今年第11次下调。国家发改委官网透露，近期国际市场油价波动
