新京报讯（记者裴剑飞）“五年来，北京交通部门不断探索特大城市交通综合治理的最佳路径。”在11月20日下午举行的首都“十四五”高质量完成情况新闻发布会上，北京市交通委员会主任李俊辉表示，五年来，交通运输部门持续开展拥堵缓解工程，实施了杜家坎等100多个减损项目。同时，持续解决停车问题，优化城市停车供给。近三年，中心城区新增停车位9.7万个。交通部门正在努力解决交通拥堵、卡古尔的悲伤和痛苦。对回天片区、CBD等重点区域、出行环境进行深度综合治理该地区的环境得到显着改善；全面推进火车站衔接优化提升，61个主要火车站衔接环境改造升级；完成322所学校、90所医院、61个景区、131个商场的管理，形成了具有首都特色的具体综合交通管理模式；实施杜家坎等100多个拥堵缓解工程，打通黄衢南大街等70条“死路”；为期三年的桥下空间改善活动正在进行中，以促进300tulay saungsod桥下空间的优化和改善。木樨地大桥、小脚亭大桥等已成为城市的“金角银边”。持续解决停车问题，优化城市停车供给。中心城区新增停车位9.7万个在过去的三年里。实施停车秩序专项管理，在主城区创建“禁停联盟”70个。我们还大力推进主要路口交通管理，确保路口交通环境畅通。在科技赋能交通管理方面，出台了自动驾驶法规和执法措施，完成了600平方公里高水平自动驾驶3.0区建设。亦庄至大兴机场及副中心三大主体建筑之间定期开展飞行员驾驶连接自动驾驶。自动驾驶水平国内领先；推进信号灯升级换代。实现五环路及副中心内红绿灯网络100%连通，有效提升交通效率；北京Maas服务升级，创新推出格力普惠碳激励n出行平均每天服务超过600万绿色出行用户，累计释放碳减排量超过46万吨，并成功入选2025年全球可持续交通最佳实践。李军辉表示，面对“十五五”规划，北京市交通运输部门将以新时代首都发展为引领，立足“四个中心”和特大城市管理的功能定位，精准围绕“一体化”经济目标，构建以铁路为骨干的坚强综合交通体系；以“织网”夯实基础，推动立体立体交通网络向更高水平发展；以“优化”提质，深化精细化管理，全面提升路网运行效率和服务质量；使用“强化”或以公共交通引领城市发展为导向；提升“效率”，依靠数字化、智能化创新，打造交通强国资本典范。刘梦洁主编、张彦军校对新京报讯（记者裴剑飞）“五年来，北京市交通部门不断探索特大城市综合交通管理的最佳路径。” 11月20日
