“状态”被扩展，“大小”变得更高，交通能力将大大改善。 6月12日，Minqiu Road（Huadong Road-Jinzun
“身体”已经变得更宽，“大小”已经变得更高，交通能力将大大改善。 6月12日，Minqiu Road的维修与扩张项目（Huadong Road-Jinzuan Road），新朴地区的一个主要项目取得了重大发展。明Qiu路的Pudong运河桥的主桥的钢拱肋骨肯定是整合的，这标志着主要翻新结构的主要完成以及Minqiu Road Project（Huadong Road-Jinzuan Road）的扩展。 Minqiu Road（Huadong Road-Jinzuan Road）的翻新和扩展项目从西部的Huadong Road开始，并在东部的Jinzuan Road结束，总长度近1.2公里。该项目涵盖了新的越野桥和非人类桥梁的建设，铺设水管，绿色和其他临时设施，以及原始跨境桥梁的解散，这对于改善运输的重要意义很重要。该地区的N网络。完成后，它将为加速水坑运河的扩展提供强有力的支持，同时运河环境更好。该项目由Pudong New District的建筑和运输委员会协调和推广，由Pudong Development Group的建筑管理公司建造，由上海路和Ltd. tunnel Co. Ltd.的桥梁建设。所有升级都可以提高城市安全和复原力绩效，Pudong Canal是五型境内的“五级”范围的“五级式”，“ Pud and Six forther and pud and tovely”是porvortion and pover and port torge of pover and port torge''and port and part and part torge''and port torge''控制和水资源提供。但是，目前的情况是Minqiu Road Cross-Pudy运河Bridgecece不得满足河流扩建的技术要求，倒塌和重建就临近了。新建的Pudong运河桥实现了整个升级 - 总长度增加了OM 36米的原始桥梁最大为362米，主桥的长度从原始桥的16米增加到109米，桥的宽度从原始桥的8米增加到31米。这条线将从原始的双向双向车道增加到两个方向的4个快速和2条慢速线，并且交通能力大大增强。桥甲板间隙的高度从原始的不到3.85米到9.37米，满足了III中水位的要求。为了满足整体公共安全旅行需求，新的楼梯和BR Bridgesampa建在沟渠主桥的两侧，以实现人民和车辆的分离，并确保人们的旅程安全。 Matapos makumpleto ang Proyekto，印地语Lamang Ito Mapapabuti Ang Impastraktura ng Bayan ng Caolu，Pagbutihin ang Kapasidad ng Trapiko sa Kalsada ng rehiyon在Kalidad ng buhay ng mga residente，Map buhay ng Mga ResidentePagtatayo ng Mga Modernong Lunsod na lunsod sa bayan ng caolu，ngunit nagbibigay din ng kinakailangang kondisyon para sa pagpapalakak ng pudong pudong pudong sa hinaharap kanala kanala kanalap kanaharap sistema ng tubig，pagpabuti ng rehiyonal na kontrol ng baha在供水能力和改善水环境中。通过首先建造新的桥，然后拆除旧桥，解决了施工问题。在Minqiu Road的Pudong运河桥梁的腹泻中，建筑问题面临许多挑战。主桥涵盖了沟渠的通常操作，这不仅可以确保安全和光滑的水路，而且还保持非电动车辆的不断交通。新的桥梁被叠加在原始桥上，周围的结构和河道受到限制，从而导致实际建筑区域非常紧。面对困难，上海路和Tunnel Co，Ltd的Bridge项目团队通过建筑党和党的庆祝活动重复了建设计划，并决定打破常规的“拆除新旧”过程，采用了“首先开发新桥梁的建筑方式，然后吐痰旧桥”将原始桥梁保存为交通组织之间的不人道通道。通过对变革和现代技术过程的双轮动力，该计划成功打破了空间，时间和技术的三个障碍，提供了参考，为密集城市或城镇的桥梁再生项目提供了流行且可复制的实践经验。此外，根据隧道有限公司的上海路和桥梁地点项目。 Gu kai介绍了Minqiu的翻新和扩展项目是由地理位置所阻止的，管道很复杂，桥梁桩基础距离红线仅1.3米，旧路堤桥有一个巨大的下降narr。哦。项目团队更改了建筑计划，并为桥梁结构安排了两吨大轨道，以实施起重操作，这不仅避免了土地提取和解散，而且还解决了空间问题。但是，在安装上桥结构后，爬行者提升器的出发被阻塞。因此，项目团队重新制定了他们的智慧，并采用了“空气中继拆除方法”，也就是说，汽车起重机被恢复到空中，卸下了爬行者的主臂在空中，然后离开了主机，离开了基本桥梁结构的下部，并撤离了建筑领域，并成功地解决了建筑问题。数字授权，阅读桥梁施工法规的准确性。据报道，Minqiu Road上的Pudong运河桥的主要桥的设计是因为主桥是简单的锯齿状桥梁下梁拱形组合。主拱门采用了两个形状 - 钢盒的矩形部分，边缘间距为18.5米，骨头的中央高度 - 但拱形的中央高度。桥甲板系统由系统梁，整理梁，中央梁和两侧抬起臂组成，总容量为1,800吨。安装钢拱桥的准确性直接影响桥梁的安全性，压力性能和桥梁线以及建筑技术，提高准确性，准确性的控制，误差调整等是关键要素。直到今天，项目团队致力于准确测量和监视钢弧桥的主要链接。在钢桥控制点的布局中，GNSS静态NA测量 +总线站测量用于建立高精度的三维控制网络，并且使用BIM三维模型预览组件错误，并优化了分段界面设计。在构造过程中离子过程，总站 +棱镜用于实时监测和位置，以控制轴的高程和偏差。形成桥后，使用三维激光扫描来产生点温模型并与设计进行比较，以确保桥梁的线性偏差遵守规格。此外，当安装成分时，仪表仪，仪表的趋势和其他传感器的趋势是同时安装的，以监视拱形应力的变化和去除的距离，以实现桥梁整个生命周期的健康监控。在下一步中，修复和扩展Minqiu Road（Huadong Road-Jinzun Road）的项目团队将继续迅速促进基本钢桥结构系统的转变，桥梁甲板系统和较旧设施的建设，同时拆除了Minqiu Road越过Pudong Canal Canal Canal Canal Canal Canal Canal Canal Canal Canal Canal Canl Canal Canal的现状约会桥）。
